[xTHE_Draagon]

بسم الله الرحمن الرحيم

انا من عشاق الادا 2107
بحب العربية ديه جداااااااااااااااااااااً
و اكتر حاجة بحبها فيها.. هي غشامتها ^^
يعني امشي و كسر في اللي حواليك براحتك
بالزات التكاتك و المكرباصات علشان معنهمش دم ^^
بس للأسف انتاجها قل جداً من أول 2012
علشان كدة نقلتلكوا التقرير البسيط دة...
.
.
.
.
.
مقدمة بسيطة:
لادا الروسية لا ترقى إلى صانعي الدرجة الأولى في عالم السيارات، إلا أنها استطاعت ومع طراز واحد أن تحقق المرتبة الثالثة ضمن الطرازات الأكثر مبيعاً في التاريخ على قاعدة واحدة.

الطراز هو 2107 أشهر طرازات لادا التابعة لأفتوفاز وأكثرها مبيعاً على الإطلاق، وفي العام الماضي باعت الروسية وسطياً 17ألف وحدة شهرياً من طراز 2107 بفضل برنامج دعم حكومي لموظفي روسيا لاقتناء هذا الطراز "العتيق" الذي يبلغ سعر النسخة الجديدة منه 5,000 يورو فقط.



"لادا 2107 مع خليفتها غرانتا"



لكن هذا البرنامج الحكومي توقف أواخر العام الماضي 2011 ، مما تسبب بتراجع كبير في مبيعات 2107، فخلال الفترة ما بين كانون الثانيوآذار من العام الجاري انخفضت مبيعات هذا الطراز بنسبة 71% مقارنة بنفس الفترة في العام المنصرم، وهذا ما دفع الشركة الروسية إلى حسم قرارها والإعلان رسمياً عن نهاية أسطورتها، إذ صرح السيد "إيغور بورينكوف" مدير العلاقات العامة في لادا قائلاً: الأمور سارت حسب المخطط له، والطلب على هذه السيارة الكلاسيكية تراجع بصورة دراماتيكية، وحان الوقت للقول وداعاً.

وهذه الخطوة جاءت مفاجئة بعض الشيء، إذ سبقوأعلنت لادا أواخر العام 2011 عزمها خفضت إنتاج 2107 بنسبة 21% في 2012، لترفع من وتيرة إنتاج طرازات كالينا وبريورا وغرانتا.

لادا 2107 في سطور:
طراز 2107 ما هو في الأساس إلا فيات124 الشهيرة ، والتي نقلت الإيطالية تصنيعها إلى الاتحاد السوفيتي في بداية سبعينات القرن الماضي تحت اسم لادا 2105، وفي العام 1982 خضعت هذه السيارة إلى تعديلات شاملة طالت 800 نقطة فيها وأصبحت تحمل اسم 2107.



















ويتصل المحرك بعلبة سرعات يدوية بشكل حصري، وفي العام 1992 جرى إدخال تعديلات على المحرك الكبير بتوفير نظام حقن للوقود وحفاز لغازات العادم، ليتناسب مع الشروط الأوروبية، وفي العام 1997 جرى إيقاف بيع لادا 2107 في أسواق أوروبا الغربية لعدم توافقها مع الشروط الأوروبية في الغازاتو في الأمان، كما وفرت لها الروسية محرك بسعة 1.6 لتر.
وتعتبر لادا 2107 سيارة ذو اعتمادية جيدة ومساحة داخلية رحبة وقدرات لا بأس بها، حتى أنها كانت من بين السيارات الشعبيةالأكثر مبيعاً في الأسواق البريطانية حتى بداية تسعينات القرن الماضي.

فيات 124 في سطور:
جرى تصميم فيات 124 بالكامل انطلاقاً من ورقة بيضاء، وأبصرت النور في العام 1966 ونالت نفس العام لقب سيارة العام في أوروب اكأول سيارة إيطالية تنال هذا اللقب، وتميزت في وقتها بوزنها الخفيف واعتماديتها العالية ونظام تعليق خلفي عبارة عن نوابض لولبية، مع مساحات رحبة في الداخل مقارنة بمنافساتها.











توقف إنتاجها في العام 1974 وخضعت لعدة تعديلات طفيفة خلال مسيرتها، أبرز هذه التعديلات طالت المقدمة، واستبدلتها فيات بطراز 131 ميرافيوري الشهير، علماً بأنه قد جرى تصنيعها في إسبانيا أيضاً باسم سيات 124 (عندما كانت الإسبانية تصنع سيارات بامتياز من فيات)،
كما قامت فيات بتصنيعها في الهند و بلغاريا و تركيا و مصر و روسيا باسم لادا 2105 بإشراف وامتياز من فيات.
وتمكنت لادا ومن خلفها فيات عبر قاعدة 124 من بيع حوالي 16،800,000 وحدة باستخدام هذه القاعدة، ليكون بذلك هذا الطراز ثالث طرازمبيعاً في التاريخ على نفس القاعدة بعد الأسطورة فولكس فاغن بيتلوفورد تي.
وختاماً، فيات 124 التي استمرت مع لادا بفضل طراز 2107 يوازيها اليوم لدى الشركة الإيطالية طرازلينيا... مروراً
بطرازات131 ميرافيوري و ريغاتا و تيمبرا و ماريا وأخيراً لينيا، فتصور!!

لينيا