كل شئ عن الطائرات الحربية المصرية والعالمية والصواريخ(خاص بالمسابقة)

[MoST_WanTeD]

اولا : نبتدي مع الصواريخ


صاروخ جو جو الأمريكي امرام Aim-120 AMRAAM







الصاروخ الامريكى جو جو المتقدم
الامرام يعمل فى جميع الاحوال الجوية ويعمل بنظام ما بعد المجال المرئى ولقد دخل الى الخدمة فى عام2000 الامرام صاروخ اسرع من الصوت يطلق من الجو وعمليات الاعتراض
الصاروخ مزود بردار متميز واجهزة توجية معقدة ويعمل على تتبع radio frequency
الصاروخ لدية القدرة على تعقب الاهداف الفردية والجماعية وعند الاطلاق لدية نسبة تسارع هائلة

الصاروخ يزن340باوند ويعمل بالوقود الصلب والصاروخ يمكنة الوصول الى4ماك نعم 4ماك ومدى يتخطى30ميل
الصاروخ عند الاطلاق على اهداف فى مدى بعيد ينطلق فى مسارة المحدد ثم يبداء فى تعديل وجهتة بناء على المعلومات التى يستقبلها من الطائرة المطلقة
Aim120 مزود ايضا ببرنامج"home-on-jam" وذلك حتى يتمكن من التغلب عل اجراءات التشويش والاعاقة التى تتبعها الطائرة الهدف
الامرام يتميز بقدرات عالية فى المناورة وسرعة عالية مما يقلص نسبة الهروب منة
وعند الاقتراب من الهدف يقوم فيوز داخل الراس الحربى بتفجير40باوند من المتفجرات التى تقضى على الهدف على الفور
فى المواجهات القريبة الامرام يعمل باستخدام ردارة منفردا فى تعقب الهدف وذلك يتيح الحرية للطائرة المطلقة حرية التعامل مع هدف اخر
الامرام بداء تصنيعة من الجل القوات الجوية الامريكية وطيران البحرية الامريكية والحلفاء ايضا
الامرام يمكنة استخدامة من على متن الF-15, F-16
F-14 D/D (R) وF/A-18 C/D;
ولقد حمل عدد قليل من الصواريخ الامرام على متن الf15 خلال حرب عاصفة الصحراء الطلاق الفعلى اثناء القتال الحقيقى كان عام1992 فى ديسمبر عندما اطلقت f16صاروخ امرام على طائرة mig_25 foxbatفوق جنوب العراق
الامرام تم تطويرة ليخدم فى الدفاع الجوى المريكى والبحرية الامريكية وذلك فى اطار المحاولات المستميتة لاعادة القدرة على المناورة وحرية الحركة والتى فقدتها القوات الامريكية التى تصر على استخدام اليات ثقيلة وفى هذة الخطوة تم تطوير الصاروخ ليتم اطلاقة من على متن العربة الهامر وهذا التطوير يخدم القوات الارضية عموما ويمكنها من التعامل مع الصواريخ الطائرات الهليكوبتر
الطائرات التى تاهجم الهداف الارضية اول استخدام تجريبى للصاروخ كان دون استخدام راس حربى وكانت تجربة مشتركة بين كافة افرع القوات المسلحة الامريكية
التجربة الثانية كانت ضد صاروخ اجيس مزود ب CEC (Cooperative Engagement Capability)
باستخدام الردار على متن القطعة البحرية المرلبطة قبل ساحة التجربة وتستخدم ردارSPY-1 والذى كان متصل بالردار الذى يستخدمة المارين على الشاطىء ويستخدمون ردارTPS-59




الصاروخ الروسي : AA-11 ARCHER



لقد حقق الروس بذلك سبقاً في هذا المجال ولحق بهم في منتصف التسعينات الإسرائيليون حيث قاموا بتطوير الصاروخ بايثون 4 (PYTHON 4) ثم بعد ذلك تم تطوير الصاروخ الأمريكي سايد ويندر AIM - 9X. لقد تميز الصاروخ الروسي R - 73 أيضا بتكامله مع جهاز التسديد المركب على خوذة الطيار (HMS) مما يتيح الاشتباك مع الأهداف البعيدة عن خط البصر. وإذا أخذ في الاعتبار أن هذا الصاروخ يتم استخدامه مع عائلة الطائرات MIG - 29 وعائلة الطائرات Su - 27 اللتين تتميزان بقدرتهما العالية على المناورة فلا شك أن صدمة دول حلف الناتو كانت كبيرة نتيجة لمدى تقدم هذا الصاروخ.
تم فيما بعد تطوير نسخ جديدة للصاروخ R - 73 لها قدرة أكبر على الاشتباك مع الأهداف التي تبعد أكثر (من النسخ السابقة) عن خط البصر (حتى 60 درجة) وإذا تم الربط بين القدرات وقدرة الطائرات Su - 30 MK المجهزة بتقنية توجيه الدفع (Thrust - Vectoring)



فإن التهديد يصبح خطيرا. لقد قلل بعض الخبراء من أهمية الأداء العالي الذي أظهرته عائلة طائرات السوخوي خلال معارض الطيران الدولية معللين ذلك بأن تلك المناورات العالية التي قامت بها تلك الطائرات هي لأغراض العرض فقط وليس لها أهمية أثناء القتال الحقيقي. بالرغم من تلك الإدعاءات فإن المناصرين لتلك الطائرة يقولون إن الجمع بين منظار التسديد المركب في خوذة الطيار (HMS)

والصاروخ R - 73 يتيح لطيار الطائرة السوخوي وقتا كافيا ليرى ويطلق صاروخه خلال مناورة ما بعد التوقف. لقد كشفت محاكاة سرية تمت في الولايات المتحدة الأمريكية أنه يمكن لقائد الطائرة Su- 30 MK المجهزة بنظام توجيه الدفع أن يطلق صاروخاً موجهاً بالرادار، ثم يقلل من تسارعه ويغير اتجاهه ثم بعد ذلك يطلق صاروخا قصير المدى طراز R-73، وفي مثل تلك الحالة سيمكن لهذا الطيار في كل مرة أن يتفوق على أي طائرة أمريكية من النوع F-15C. ومن المعروف أن الطائرات سوخوي طراز Su- 30MK تم تصديرها لكل من الهند والصين وهي معروضة حاليا في السوق العالمي.

[MoST_WanTeD]

السوق العالمي للصواريخ قصيرة المدى والعوامل المؤثرة فيها

يمكن القول إن السوق العالمي لصواريخ الاشتباك داخل مجال الرؤية المباشرة (WVR) يرتبط ارتباطا كبيرا بالسوق العالمي للطائرات المقاتلة حيث يرتبط كل عقد جديد لتصدير طائرة مقاتلة سواء كانت يورفايتر، رافال، جريبن، F-16،F/A-18 أو Su - 27 .. يرتبط إلى حد كبير باختيار محدد لنظم تسليحها يتوافق مع قدرات وخصائص الطائرة.
بالرغم من الطبيعة المقيدة لتلك السوق، حيث من غير المتوقع أن يتم شراء طائرة مقاتلة بدون تسليح والأعداد التي قد يظهرها الاستعراض السريع لتلك السوق إلا أن هناك عدداً من العوامل الأخرى يلزم أخذها في الاعتبار.
بالرغم من أن الصراعات الحديثة (والمتوقعة وآخرها الحرب الأنجلو أمريكية ضد العراق والحرب ضد ما يسمى بالإرهاب) تميزت بعدم وجود قتال جو - جو حتى الآن إلا أنه كان هناك تحوُّل من المعارك داخل مجال الرؤية المباشرة (WVR) إلى الاشتباك على المدى الطويل. لقد كان لاستخدام طائرات الإنذار المبكر المحمول جوا (AWACS) مع الرادارات المتقدمة للطائرات المقاتلة والصواريخ أثرهما الكبير في سيادة الصواريخ المتقدمة جو - جو متوسطة المدى (AMRAAM) في المعارك الجوية منذ منتصف فترة التسعينات.
قد يتغير هذا الموقف قريبا حيث من المتوقع مع دخول الجيل الجديد من الصواريخ قصيرة المدى طراز AIM - 9X أن تظهر موجة من الإقبال على شراء تلك الصواريخ نظرا لأن القوات الجوية حول العالم ستحاول الحصول على أحدث أجيال صواريخ الاشتباك داخل مجال الرؤية المباشرة (WVR) وحتى يحدث ذلك سيظل الاهتمام مركزا على صواريخ الاشتباك خارج مدى الرؤية المباشرة (BVRAAM).
لقد أدى نجاح القوات الجوية للولايات المتحدة الأمريكية والدول الغربية الحليفة لها إلى تعزيز تلك النظرة ولكن في حالة نشوب صراع بين قوتين جويتين متماثلتين يتم فيه اللجوء إلى الجيل الرابع من الصواريخ قصيرة المدى فلا شك أن تلك النظرة ستتغير.
أدى التخفيض المستمر في ميزانية الدفاع إلى ركود سوق السلاح عموما وحتى في مناطق الصراع الساخنة مثل منطقة الشرق الأوسط وبالرغم من خطورتها ولكن لا تهدد بقيام حرب تقليدية شاملة بين دولتين من دول المنطقة، بينما قد يؤدي الموقف في آسيا بين باكستان والهند والصين إلى نشاط محدود في تلك السوق. في أوربا تخضع ميزانيات الدفاع لقيود صارمة كما أن الفرق الكبير بين سعر صاروخ الجيل الثالث قصير المدى وصاروخ الجيل التالي، الذي سيحتاج بالضرورة إلى منظار التسديد المركب في خوذة الطيار (HMS)وتكامله مع الطائرة المقاتلة التي تم اختيارها، قد يجعل بعض الدول تفضل استخدام صاروخ الجيل الثالث الذي يمكنه الاشتباك في جميع الاتجاهات إذا كانت ميزانيتها لا تسمح بشراء صاروخ الجيل الرابع، الذي يمكن إطلاقه على الأهداف التي تنحرف بعيدا عن خط البصر، ولكن لا تسمح بتوفير منظار التسديد المركب في خوذة الطيار (HMS).

نظراً لأن الصواريخ قصيرة المدى الحديثة لها موثوقية وعمر افتراضي أكبر من سابقتها (يصل العمر الافتراضي للصاروخ AIM - 9X إلى عشر سنوات) فإن ذلك يحد من تكرار طلبها، كما أنها، مثلها في ذلك مثل باقي الأصناف العسكرية، لا يتم طلبها لتحل محل سابقتها على أساس صاروخ بدلا من صاروخ. بالإضافة إلى ما سبق فإنه بالرغم من أن القوات الجوية لدول كثيرة مازالت تنظر إلى الرمايه الحية على أساس أنها التدريب الواقعي إلا أن نمو التدريب على أجهزة المحاكاة والرماية في الميادين المصغرة قد جذب الأنظار بعيدا عن التدريب باستخدام الرماية الحية، وهذا الاتجاه من البديهي أنه يحد من طلب تلك الصواريخ.

يقول المتخصصون: إن الاعتماد على الصفقات المستقلة (أي التي لا تعتمد على تصدير طائرات مقاتلة) التي تسعى بعض الشركات المنتجة للصواريخ جو - جو قصيرة المدى إلى تحقيقها ما هو، إلى حد كبير، إلا سراب. بالرغم من انتهاء الحرب الباردة إلا أن اختيار الصاروخ سيظل مرتبطا إلى حد بعيد باختيار الطائرة المقاتلة. يعتمد الاختيار الحر للصاروخ المستخدم كتسليح للطائرات على سببين فقط هما سبب سياسي وآخر اقتصادي وكلاهما مرتبط بالآخر، نظرا لأن أي صاروخ يتم التعاقد عليه يكون غالبا ضمن حزمة متكاملة للتسليح مكملة لعقد الطائرات وفي تلك الحالة فإن أي اختيار حر آخر للصاروخ سيكون مرتفع الثمن بالإضافة إلى المخاطر التي قد تحيط به من الناحية الفنية عند تكامله مع الطائرة. لذلك فغالبا ما تكون الضرورة السياسية متوفرة في مثل تلك الحالات حيث تكون الحكومة قد وازنت بين المخاطر نتيجة لاعتمادها على مصدر واحد للتسليح أو أن تلك الحكومة ستقوم بتطوير قطاعها الصناعي الخاص بالإنتاج الحربي.

بالرغم من تلك المحاذير التي تم تناولها فيما سبق إلا أنه توجد اتجاهات ومظاهر مشجعة يمكن رصدها. على سبيل المثال تقدر بعض المصادر أن السوق العالمي يمكن أن يستوعب ما تقدر قيمته ب12 بليون دولار خلال السنوات العشر القادمة من الصواريخ جو - جو قصيرة المدى ومتوسطة المدى معا. تظهر دراسة الموجودات من صواريخ الأجيال المختلفة في مختلف أنحاء العالم أنه مازالت توجد صواريخ جو - جو قصيرة المدى من الجيل الثاني والثالث مع القوات الجوية لبعض الدول، أما صواريخ الجيل الأول فيمكن القول بأنها مازالت موجودة مع القوات الجوية لعدد قليل من دول العالم الثالث، كما تظهر أن الصاروخ الروسي قصير المدى من الجيل الرابع طراز R - 73 يحتل المرتبة الأولى من حيث أعداده الموجودة في الخدمة حتى الآن وذلك لتصديره مع صفقات الطائرات ميج - 29 وسوخوي -27 منذ انتهاء فترة الحرب الباردة.

أدى تفوق الصاروخ الروسي R - 73 في السوق العالمي إلى قيام الدول الغربية بتطوير وتسويق الجيل الرابع من الصواريخ قصيرة المدى كبديل غربي للصاروخ الروسي. في هذا المجال حقق الصاروخ الإسرائيلي بايثون - 4 (PYTHON4)

بعض النجاح الملحوظ حيث قامت دولة شيلي بشرائه وهناك بعض التقارير التي تفيد أن سنغافورة قد وقعت عقدا لشراء هذا الصاروخ كما قامت شركة لوكهيد مارتن بتسويق هذا الصاروخ في الولايات المتحدة الأمريكية وهو ما يعتبر نجاحا كبيرا لشركة رافائيل الإسرائيلية حيث سيفتح ذلك المجال أمام تسويق هذا الصاروخ مع الطائرات F-16.
حقق الصاروخ الأوروبي قصير المدى جو - جو الذي تنتجه شركة MBDA البريطانية نجاحا كبيرا لأنه يعتبر أول صاروخ جو- جو صناعة أوربية يتم استخدامه مع طائرة مقاتلة صناعة أمريكية وهي الطائرة F/A-18 التي تستخدمها القوات الملكية الجوية الاسترالية وهو ما يعتبر اختراقا لسوق كانت تحتكرها فيما سبق الولايات المتحدة الأمريكية. بالنسبة للصاروخ الأمريكي قصير المدى طراز AIM- 9X

الذي تنتجه شركة رايثون فلا شك أنه سيستفيد من استخدامه مع اسطول الطائرات المقاتلة المستخدمة مع القوات الجوية الأمريكية مما سيوفر له ميزة نسبية في أي عقود أمريكية يتم توقيعها لبيع طائرات مقاتلة ولقد تم تحقيق أول عقوده الخارجية مع كوريا الجنوبية عندما اختارت الطائرة F-15 K التي تنتجها شركة بوينج.

بالنسبة للصاروخ الأوربي جو- جو قصير المدى IRIS-T

الذي تنتجه شركة BGT الأوربية المشتركة فإنه بالرغم من أنه قد ضمن تسويقه في أوربا إلا أنه، نتيجة لأنه دخل الخدمة في عام 2004، يلزم بذل جهد للحاق بالصواريخ التي سبقته في السوق العالمي. في جنوب أفريقيا قامت شركة دينيل- كنترون (Denel/ Kentron) بتطوير الصاروخ جو-جو قصير المدى إيه- دارتر (A- DARTER)


وهو صاروخ له سمعة طيبة ومن الممكن أن يجد سوقا لدى الدول التي لاترغب في ربط نفسها مع أوربا أو الولايات المتحدة الأمريكية أو روسيا.

يوحي وجود تلك الأنواع المختلفة من الصواريخ بأن سوق صواريخ الاشتباك داخل مدى البصر (WVR) يمكن أن ينفتح تدريجيا ويشهد منافسة متزايدة. قد يظل اختيار الطائرة المقاتلة هو العامل الحاسم في اختيار الصاروخ ولكن يوجد حاليا دافع أقوى لعرض صواريخ بديلة، خصوصا إذا كانت الطائرة المقاتلة نفسها هي نتيجة لبرامج تطوير قامت بها عدة دول ويتم تسويقها بواسطة مجموعة شركات متعددة الجنسيات. قد تؤدي المنافسة الشديدة في هذا المجال إلى أن تكون الطائرة المقاتلة وصواريخها حزمة واحدة.

قد يكون أفضل مثال على ذلك هو تسويق الطائرة الأمريكية المقاتلة الهجومية المشتركة (JSF) طراز F - 35 حيث من الممكن أن يلعب اشتراك كل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية في هذا البرنامج دورا هاما في أوروبا بخصوص اختيار الصاروخ جو - جو مما سيوفر لشركة MBDA باباً أمامياً في مبيعات التصدير للطائرة المشتركة المقاتلة الهجومية (JSF) ليس فقط مع الصاروخ المتقدم جو - جو قصير المدى (ASRAAM)

ولكن أيضا مع صاروخ الاشتباك جو - جو خارج مدى البصر (BVRAAM) من النوع متيور (METEOR) (بالرغم من خروج هذا عن موضوع المقال).
ونظرا لاشتراك المملكة المتحدة القوي في هذا البرنامج فمن المحتمل أن يتم تكامل الصاروخ المتقدم قصير المدى جو - جو (ASRAAM) مع تلك الطائرة في مرحلة مبكرة مما سيوفر سوقا كبيرة لهذا الصاروخ (من المتوقع بيع 3000 طائرة في مختلف أنحاء العالم بالإضافة إلى 3000 طائرة سيتم شراؤها بواسطة كل من الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة) حيث سيتم الاختيار بين الصاروخ AIM- 9X والصاروخ المتقدم قصير المدى جو-جو (ASRAAM).
صواريخ الجيل الرابع جو - جو قصيرة المدى الموجودة في السوق سنتناول فيما يلي وصفا مختصرا لصواريخ الاشتباك داخل مدى الرؤية المباشرة (WVR) الموجودة في السوق العالمية، التي من المتوقع أن تكون بينها منافسة شديدة
*الصاروخ AIM-9X الذي تنتجه شركة رايثون الأمريكية:
تم تطوير هذا الصاروخ من عائلة الصواريخ جو - جو سايد ويندر، التي يرجع تاريخ دخولها الخدمة إلى فترة الخمسينات، ويعتبر الصاروخ AIM - 9X هو آخر أجيال تلك العائلة. بعد اكتشاف الأداء المتفوق للصاروخ الروسي طراز R - 73 قام الأمريكيون بإعادة النظر في أهمية أسلحة الاشتباك داخل مجال الرؤية المباشرة (WVR) وبناء على ذلك تم توقيع عقد لتطوير الصاروخ AIM - 9X في عام 1996. لتقليل النفقات والوقت قررت شركة رايثون استخدام مكونات سبق تجربتها وأثبتت كفاءتها.
يتميز الصاروخ AIM - 9X بأن الزعانف الأمامية والأجنحة الخلفية أصغر من مثيلاتها المستخدمة مع الأجيال السابقة لهذا الصاروخ، مع استخدام تقنية توجية الدفع لعادم المحرك الصاروخي

وذلك لتحقيق درجة عالية من المناورة للصاروخ. يستخدم باحث الصاروخ مصفوفة مكونة من 128×128 عنصرا وذلك لتصوير الهدف كما أنها يتميز بمقاومة الإجراءات المعادية باستخدام الأشعة تحت الحمراء.
يمكن لهذا الصاروخ العمل على زواية حتى 90 درجة بعيدا عن خط البصر إذا تم استخدامه مع نظام التنبيه المشترك المركب على خوذة الطيار وهو ما يتيح الاشتباك الفوري مع الأهداف المعادية التي تكون قد تخلصت من الاشتباك وفي مرحلة الهروب، حيث يمكن للصاروخ -نتيجة لخفة حركته- الدوران حتى 180 درجة في الحال تقريبا

[MoST_WanTeD]

. يقوم أيضا نظام التنبيه المشترك المركب على الخوذة



بعرض رسم توضيحي يبين مجال إطلاق النيران حيث يوضح المجال الذي يمكن أن يعمل فيه السلاح بكفاءة عالية مما يقلل من النيران عديمة الفائدة. يقول المسئولون في شركة رايث إن النظام الأمريكي المشترك للتنبيه يتميز بخصائص لايتمتع بها جهاز التسديد المركب على الخوذة الروسي من حيث تدفق المعلومات على الشاشة كما يتم تمييز الأهداف عن طريق رموز للتنبيه وذلك بواسطة نظام البحث وتتبع الأهداف بالرادار أو الأشعة تحت الحمراء التي تقوم بتوجيه عيني الطيار على الهدف.
تم تسليم أول صاروخ من هذا النوع إلى القوات البحرية الأمريكية في شهر مايو لعام 2002 حيث يتم استخدامه مع الطائرات F/A-18C/D والطائرات F-15C الموجودة على حاملات الطائرات كمرحلة أولى. ومن المتوقع أن تقوم الولايات المتحدة الأمريكية بشراء مايزيد عن 10000 صاروخ لصالح القوات الجوية والقوات البحرية حيث سيتم تقسيمها مناصفة بين تلك القوات.
تم اختيار الصاروخ AIM-9X بواسطة كوريا الجنوبية حيث تم توقيع أول عقد لتصدير هذا الصاروخ للخارج وسيتم استخدامه لتسليح الطائرات الموجودة مع القوات الجوية الكورية الجنوبية. أبدت دول أخرى اهتمامها بهذا الصاروخ، منها: بلجيكا، الدنمرك، فلندا، هولندا، النرويج، البرتغال وتركيا. تتوقع شركة رايثون أن تصل مبيعات هذا الصاروخ في مختلف أنحاء العالم إلى 5000 صاروخ وذلك نظراً للكميات الضخمة من الصواريخ سايدويندر الموجودة في مختلف أنحاء العالم مما يوفر لهذا الصاروخ ميزة كبيرة عند التفكير في استبدال هذه الكميات من الصواريخ الحديثة بالصواريخ القديمة..

*الصاروخ المتقدم قصير المدى جو - جو من شركة MBDA:
تم تطوير هذا الصاروخ أصلا في إطار ما كان يعتقد أنه عمل مشترك بين ضفتي الأطلنطي لتطوير الصواريخ جو -جو للاشتباك خارج مجال الرؤية BVRAAM وداخل مجال الرؤية WVRAAM ونتيجة لذلك كان يعرف في الولايات المتحدة الأمريكية تحت اسم AIM 132. تم دخول هذا الصاروخ الخدمة مع القوات الجوية الملكية في يناير لعام 2002 حيث يتم استخدامه مع الطائرة (تورنادو اف -3) وتأخر دخول هذا الصاروخ للخدمة لمدة عام تقريبا وذلك لحدوث خلافات بين وزارة الدفاع البريطانية وشركة MBDA أثناء المناقشات التي سبقت توقيع العقد في عام 2001.
يتميز الصاروخ المتقدم قصير المدى جو - جو - جو (ASRAAM) بالسرعة العالية وحاسب آلي متقدم وقدرته على الارتباط بالهدف بعد اطلاقه. يستخدم باحث الصاروخ مصفوفة من عناصر اكتشاف الأشعة تحت الحمراء تتكون من 128×128 عنصرا تستخدم أيضا مع الصاروخ AIM-9X. يمكن للصاروخ ان يشتبك مع الأهداف الموجودة في أي مكان في نصف الكرة الأمامي مع قدرته على الاشتباك مع الأهداف التي تنحرف بزاوية 90 درجة عن محور خط البصر، كما أن محركه الصاروخي الكبير يوفر له القدرة على تتبع الهدف مما يحقق منطقة (لاهروب) (No escape zone) أكبر في المرحلة النهائية للاشتباك. يدعي مصممو الصاروخ أن الباحث المستخدم معه متقدم بدرجة يمكنه معها التقاط الجزء من الطائرة الذي سيصيبه، وبذلك يمكن تصنيف هذا الصاروخ على أنه من النوع الذي يصيب الهدف ليدمره، كما أن رأسه الحربية مزودة بصمام تقاربي (Proximity Fuse).
من النقاط المثيرة في الصاروخ المتقدم قصير المدى (ASRAAM) أن مطلب كل القوات الجوية الملكية البريطانية وحل شركة MBDA (لتحقيق ذلك المطلب) يختلف بدرجة ما عن الصواريخ قصيرة المدى جدا التي لها درجة عالية من خفة الحركة مثل 73 -R الروسي

وبايثون 4 الإسرائيلي من حيث تكتيكات القتال الجوي، فقد أخذت المطالب عند التصميم في اعتبارها الطائرة الأوربية يورو فايتر وبذلك حاول التصميم أن يدفع بعيدا إلى أكبر حد ممكن منطقة الاشتباك عن الطائره فقد أفاد مسئولو شركة MBDA أن شكل الاشتباك قد تحرك من نمط ما يسمى بقتال السكين (Fight-knife) إلى شكل آخر يتم فيه محاولة تدمير الخصم على أبعد مسافة ممكنة، وقد روعي ذلك في تصميم الصاروخ المتقدم قصير المدى (ASRAAM) الذي يوفر محركه دفعاً أكبر يزيد بمقدار 70% عن الصواريخ المناظرة وذلك بالإضافة إلى تحسين خفة حركته.
في نفس الوقت الذي يتمتع به الصاروخ المتقدم قصير المدى (ASRAAM) بالمدى الطويل نسيبا إلا أنه يتمتع بخصائص أخرى هامة مثل خفة الحركة وبالرغم من أن الميزة الأخيرة لا يمكن مقارنتها مع الصواريخ المماثلة الأخرى إلا أن مسئولي الشركة يقولون إن خفة الحركة العالية عند خط البصر قد تكون لها عيوبها حيث من الممكن أن يتم ربط الصاروخ على أحد الأهداف الصديقة.
تم تكامل هذا الصارخ مع الطائرة تورنادو اف - 3 في المرحلة الأولى ثم بعد ذلك سيتم استخدامه مع اسطول طائرات القوات الجوية الملكية البريطانية بما فيها الطائرة جاجوار (تم فعلا تجهيزها لاستقبال هذا الصاروخ) والطائرة يوروفايتر، كما أن هذا الصاروخ سيتم تكامله مع الطائرات المشتركة الهجومية المقاتلة (JSF) طراز F-35 التي ستستخدمها المملكة المتحدة لأن خاصية الربط على الهدف بعد الإطلاق ستوفر ميزة إمكانية قيام الطيار بفتح أبواب حارات السلاح لحظياً ليتم إطلاق الصاروخ. سيتم أيضاً استخدام هذا الصاروخ مع الطائرات 18 -A-F الموجودة مع القوات الجوية الملكية البريطانية وهو ما سيوفر لشركة MBDA إمكانية تصدير هذا الصاروخ لحائزي تلك الطائرة مثل أسبانيا وكندا وهو ما يفتح أسواقا جديدة لهذا الصاروخ.

*الصاروخ الأوربي T- IRIS من شركة BGT:
تم تطوير هذا الصاروخ بواسطة مجموعة شركات دولية حيث تقوم الشركة الألمانية التي يشار إليها اختصاراً بالأحرف BGT بمهام المقاول الرئيسي يشمل برنامج الصاروخ T -IRIS الذي تقوده ألمانيا (نظام التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء وتوجيه الدفع في مؤخرة الصاروخ) استغلال بعض الدروس المستفادة من الصاروخ الروسي 73- R التي ورثتها ألمانيا من ألمانيا الشرقية سابقا. يتميز هذا الصاروخ بوجود باحث متقدم يعمل بالتصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء HR

[MoST_WanTeD]

-Red Infra Imaging



واستخدام تقنية توجيه الدفع مما يوفر للصاروخ درجة عالية من خفة الحركة كما أن مداه يصل إلى 12 كيلومترا. من المخطط أن يكون لهذا الصاروخ القدرة على الاشتباك مع الأهداف التي تبعد عن خط البصر ب 90 درجة تقريباً ومن المتوقع أن يكون قد دخل الخدمة. تم تصميم هيكل الصاروخ بحيث يعمل على زيادة الرفع وإطالة المدى كما أن قطر الصاروخ يصل إلى 5 بوصات (127 ملم) وهو قطر الصاروخ سايد ويندر الذي كان الاعتقاد السائد في أول الأمر أنه تحديث له. سيتم تكامل الصاروخ T- IRIS مع الطائرات التماثلية القديمة بالإضافة إلى الطائرات الرقمية الحديثة كما سيتم توافقه مع نظام التسديد المركب على خوذة الطيار
HMS)- Sight (Hilmet Mounted
بالرغم من أن شركة BGT الألمانية هي التي تقود تنفيذ هذا البرنامج؛ إلا أن شركات أخرى من كل من اليونان إيطاليا، النرويج والسويد تقوم بالمشاركة في تنفيذه. طبقا للخطط الحالية سيتم استخدام هذا الصاروخ مع الطائرات اليونانية من الأنواع 4E - F، 16 -F ويوروفايتر (في حالة توقيع العقد) والطائرات الإيطالية من الأنواع AMX, F-16 ويوروفايتر والطائرة النرويجية F-16 بينما في ألمانيا سيتم استخدام هذا الصاروخ كسلاح نمطي للاشتباك داخل مرمى البصر (WVR) ومن المتوقع أن تصل مطالبها إلى 2560 صاروخاً تقول أيضاً شركة BGT أن هذا الصاروخ سيتوافق مع الطائرة المقاتلة الهجومية (JSF) طراز 35 -F التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن الأمريكية . تقوم سويسرا حاليا هذا الصاروخ الأمريكي 9x - AJM بينما تقوم أسبانيا بتقييمه مع الصاروخ البريطاني المتقدم قصير المدى (ASRAAM)،

*الصاروخ الإسرائيلي بايثون 4 الذي تنتجه شركة رافائيل:
تم تطوير وإنتاج هذا الصاروخ بواسطة شركة رافائيل الإسرائيلية ويعتبر هذا الصاروخ هو أول صاروخ منافس للصاروخ الروسي 73-R حيث اعتبرت إسرائيل الصاروخ الروسي تهديداً خطيرا لها. يتميز هذا الصاروخ بقدرة متفوقة على المناورة حيث يتم استخدام 18 سطحا للتحكم يتم استغلالها في المناورة للاشتباك مع الهدف. وتمتد منطقة اللاهروب القاتلة له إلى ثلاثة أميال أمام الطائرة المقاتلة.

يستخدم هذا الصاروخ 4 وحدات لمقاومة الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء وذلك لمواجهة المشعلات التي قد تستخدم لهذا الغرض. ولكن تفصيلات الباحث المستخدم غير واضحة وإن كان يُعتقد على نطاق واسع أنه من النوع الذي يستخدم التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء أو قريباً من ذلك. تَستخدم تقنية خفة الحركة والمناورة نظاماً متقدما للتهديف بحيث يمكن للصاروخ أن يطير في دائرة المطاردة وتتبع الهدف قبل أن يصطدم به ويفجره، ويصل مدى هذا الصاروخ طبقا لما أعلنته الشركة المنتجة إلى 15 كيلومتراً (3،9 ميل).
في بيان عملي لقدرات هذا الصاروخ تم إجراء محاكاة للقتال القريب مع طائرات مقاتلة من البحرية الأمريكية قام فيها طيارون إسرائيليون باستخدام الصاروخ بايثون 4 وخوذة العرض والتسديد (DASH - Sight Helmet And Display) من الجيل الثالث التي تنتجها شركة البت الإسرائيلية. في هذا البيان سجل الطيارون الإسرائيليون لصالحهم 220 نقطة من مجموع 240 نقطة وهو ما دفع الولايات المتحدة الأمريكية إلى التعجيل بتطوير الاشتباك القريب باستخدام الصاروخ 9X- AIM ونظام التنبيه المشترك المركب في خوذة الطيار ) JHMCS) .
يعتبر الصاروخ بايثون 4 أيضاً أساس الصاروخ جو - جو الموجه بالرادار من النوع دربي (DERBY) وهو صاروخ كان فيما سبق سريا وتم تحقيق نتائج جيدة لتصديره لأمريكا اللاتينية حيث قامت كل من تشيلي والإكوادور بشرائه كما أن سنغافورة قامت بشرائه ولكن لم يعلن عن ذلك . في عام 1998 وقعت شركة لوكهيد مارتن اتفاقية مع شركة رافائيل الإسرائيلية تغطي التسويق الدولي المشترك وتطوير هذا الصاروخ.

*الصاورخ الروسي 73- R الذي تنتجه شركة فيمبل:
يعتبر هذ الصاروخ بداية الثورة في تقنية الصواريخ خفيفة الحركة للقتال القريب ولقد دخل الخدمة في عام 1986 ومازال ينظر إليه على أنه صاروخ خطير للغاية، وتوجد نسخ أكثر تطورا من تلك النسخة سواء تحت التطوير أو في مرحلة التصميم.
وتتميز تلك النسخ بأن لها أوضاعا قتالية يمكن فيها أن تشتبك مع الأهداف التي تبعد كثيرا عن خط البصر كما أن لها خفة حركة أكبر.

يصل مدى الصاوخ R-73 إلى 30 كيلومتراً ويستخدم محركا صاروخيا يعمل بالوقود الصاروخي الجاف. كانت النسخ الأولى تتيح إمكانية الاشتباك مع الأهداف التي تنحرف بزاوية 45 درجة عن محور الطائرة وتم تطوير نسخ متقدمة يمكنها الاشتباك مع الاهداف التي تنحرف حتى 60 درجة.

تفيد التقارير أن شركة فيمبل تقوم بتطوير جيل تالٍ للصاروخ R-73 تحت اسم K-30 وتفيد المعلومات أن هذا الصاروخ الأخير سيكون قابلا بشكل كامل للتوجيه وسيحتوي على وسيلة للتحكم في الذيل. وعلى عكس الصاروخ R- 73 لن يحتوي على أسطح تحكم أمامية. من المحتمل أن يتم تطوير هذا الصاروخ في شكل نسختين يتم توجيه إحداهما باستخدام التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء والنسخة الأخرى باستخدام التوجيه بالرادار السلبي (أي يتم توجيهه على انبعاثات الرادار من الهدف).

*الصاروخ A- DARTER الذي تنتجه شركة كنترون- دينيل من جنوب أفريقيا:
بالرغم من انتهاء العزلة الدولية مازالت أفريقيا مستمرة في تطوير أسلحتها الوطنية الجديدة. ومن أحدث الأمثلة على ذلك الصاروخA- DARTER الذي يتميز بخفة حركته العالية وبقدرته على الاشتباك داخل مدى الرؤية المباشرة (WVR) مع الأهداف التي تنحرف كثيرا عن خط البصر. اعتمد تصميم هذا الصاروخ على الخبرة الكبيرة التي اكتسبتها شركة كنترون في تصميم عائلة الصواريخ جو - جو دارتر وستقوم جنوب أفرقيا بتجهز طائراتها المقاتلة الجديدة من النوع جريبن عند دخولها الخدمة بهذا الصاروخ.

لايستخدم هذا الصاروخ الأجنحة ولكنه يستخدم الزعانف على الذيل ومحركاً صاروخياً يستخدم تقنية توجيه الدفع

مما يحقق معدل دوران يصل تسارعه إلى 100 مثل تسارع الجاذبية الأرضية (100 G). تقول الشركة المنتجة إن قدرات هذا الصاروخ تتفوق على قدرات الصاروخ بايثون 4. تأمل الشركة في تحقيق ما حققته إسرائيل بالنسبة لتسويق صاروخها بايثون 4 وتركز جهودها على الدول التي قد تفضل مصدرا مستقلا. ومن الدول التي قد تقبل على شراء هذا الصاروخ تلك الدول التي تستخدم طائرات الميراج أو الدول غير الأوروبية التي قد تستخدم طائرات جريبن.
وماذا بعد...؟
هل سيستمر هذا الاتجاه نحو خفة الحركة العالية وتحقيق سبق كشف الأهداف المعادية والسبق في تدميرها أو ستطلب القوت الجوية أن تتحرك منطقة الاشتباك داخل مدى الرؤية المباشرة بعيدا عن طياريها؟

إذا تتبعنا الزمن الذي يستغرقه القتال باستخدام الأجيال المتعاقبة للصواريخ جو - جو قصيرة المدى، نجد أنه يتجه نحو القِصَر، وهو ما يمكن معه التنبؤ بأن القتال باستخدام صواريخ الجيل الرابع سينتهي خلال ثوان معدودة. يقول المتخصصون إن النجاة في المستقبل من أي قتال في الجو ستعتمد ببساطة شديدة على عدم الدخول في قتال قريب جداً أو ما يمكن أن يقال عليه (قتال متلاحم).
مع ظهور الجيل الرابع من صواريخ الاشتباك داخل مجال الرؤية (WVR) والصواريخ جو -جو للاشتباك خارج مجال الرؤية (BVRAAM) التي تستخدم تقنية الرام جت (RAMJET) (تقنية استغلال الهواء الجوي لأكسدة الوقود الصاروخي وذلك لإطالة مدى الصواريخ باستخدام نفس وزن المادة الدافعة) فمن المتوقع ألاّ يستطيع الطيار أن يتفوق على مناورة الصاروخ ولذلك فمن المتوقع أن يتجه الاهتمام إلى تحسين الإجراءات المضادة ليس فقط باستخدام ما يسمى بنظم القتل الناعم SOFTKILL مثل المشعلات ووسائل الخداع ولكن أيضاً باحتمال استخدام اسلحة الليزر الصغيرة المتينة وذلك لتعمية أو تدمير الإسلحة المهاجمة).

من المتوقع أن يؤدي ظهور الطائرات المقاتلة التي تستخدام تقنية توجية الدفع مثل المقاتلة الروسية (SU-30 MK) والمقاتلة الأمريكية (F22) إلى توفير ميزة كبيرة لمثل تلك الطائرات في قدرتها على التخلص من القذيفة الحرجة الأولى . من المعروف أيضاً أن الروس قد قاموا بتطوير القواذف التي يتم استخدامها مع صواريخ الجيل الرابع لاستخدامها في الاشتباك مع الأهداف التي تهاجم من الخلف وهو ما سيوفر للطائرة منطقة قتل من جميع الاتجاهات في حالات الاشتباك القريب.

في الوقت الذي قد يكون فيه استخدام توجيه الدفع مع الطائرة نفسها إحدى الطرق لزيادة فرصة الطيار لتحقيق القدرة على النجاة فإن الطريقة الأخرى يمكن أن تكون خطوة إلى الأمام نحو التغيير الجذري لتحقيق هذا المفهوم وذلك بالتحلص من الطيار نهائيا. لاشك أن منطقة اللاهروب تتوقف إلى حد كبير على قدرة الطيار على تحمل الإجهادات الكبيرة الناتجة عن التسارع الكبير أثناء القيام بالمناورات الحادة (قدرة الطيار على تحمل g) ولذلك يتجه تفكير بعض المخططين العسكريين إلى التخلص من الطيار. لقد أصبح استخدام الطائرة بدون طيار من النوع بريديتور المسلحة بالصواريخ هيل فاير في مهام جو - أرض حقيقة واقعة. وإذا أخذنا في اعتبارنا أنه يتم تطوير طائرات القتال غير المأهولة بحيث يتبع نفس نهج تسليح الطائرات المأهولة فإنه يمكن توقع أن نرى تحركات جادة في هذا الاتجاه.

في الولايات المتحدة الأمريكية من المنتظر أن يؤدي تطوير النماذج التجريبية لطائرات القتال غير المأهولة (من الأنواع X-47 - X-45) إلى إنتاج طائرات هجومية غير مأهولة. في حالة مهاجمة مثل تلك الطائرات غير المأهولة بواسطة طائرات مقاتلة فمن المنطقي أن يتم تسليح الطائرات الأولى بصواريخ للقتال القريب. وإذا تقدمنا خطوة أبعد في هذا الاتجاه وتم تصميم طائرة قتال غير مأهولة خاصة بالقتال القريب فمن الممكن أن يؤدي التخلص من الطيار إلى التحرر من القيود المفروضة على المناورات الحادة، وبالتالي تصميم طائرة تتفوق على صواريخ الجيل الرابع من حيث قدرتها على المناورة ومن ثم إحياء معركة القتال القريب مرة أخرى.

لاشك أن ذلك قد يثير تساؤلا عن الفترة التي قد يستغرقها هذا التطوير؟ ولكن بعض المسؤولين في شركة رايثون يقولون أنهم فعلا يدرسون وسائل الدفاع الذاتي لطائرة القتال غير المأهولة، بينما يقول المسؤولون في شركة MBDA أنهم بالرغم من إهمالهم لهذا المفهوم إلا أن صاروخهم من النوع المتقدم قصير المدى (ASRAAM) ليس عليه قيود بالنسبة لتحمله أحمال التسارع العالية، ويتقبل زيادة أي إضافة لقدرات أخرى مستقبلية، وبالتالي يمكن استخدامه ضد طائرات القتال بدون طيار المستقبلية التي لها درجات عالية من المناورة.

[MoST_WanTeD]

طبعا ابدأ بطائرات F-16 بفئاتها التي قام العباقره المهندسين العسكريين المصريين بتطويرها الي 6 فئات غايه في التطور

F-16 A

F16-B

F-16C

F16-D

F-16 E

F-4 Phantom

Mirage 2000

Mirage 5

Mig 21

Mig 21

F-6

Teledyne Ryans Model 324

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

بعض الصور الاخري للطائرات المصرية





















وفيما يلى الطائرات المروحية

Apache AH-64

Commando

Commando

Commando 2

Chinook Ch-47

Sea King

Sea King

Egyptian Cobras

[MoST_WanTeD]

شرح بعض الطائرات

الخلفية التاريخية:
الطائرة " الأباشي " (AH-64). والتي اقتبس اسمها من اسم قبيلة هندية، هي عبارة عن
طائرة عمودية هجومية متعددة الأغراض، قادرة على تدمير دبابات محمية بأسلحة م / ط،
والعربات المدرعة وأهداف أخرى، وفي كل الأحوال الجوية السيئة، ولها القدرة على
تأمين قوة نارية هائلة في شتى الظروف القتالية.
وصممت الطائرة بالتحديد AH-64 A
" Apache "، لآداء دور هجومي ولتكون كفئاً للنزال، وفازت هذه الطائرة بمناقصة للجيش
الأمريكي لبناء الطائرة.
وتستطيع هذه الطائرة العمودية الإقلاع والهبوط بكامل
احمالها. وتتكون قمرة الطاقم المكون من طيار ومساعد من مواد شفافه متينه ذات بابين،
وللطوارئ يمكن نزع بعض ألواح غطاء القمرة المعدة خصيصاً لهذا الغرض في حالة عدم
انفتاح البابين.

----------------------------------------------------
الوصف:
طائرة الأباشي مزودة بمحركين توربينيين من نوع تي 700 ـ جي " إي ـ 701 "
T700-GE-701، من صنع شركة " جنرال إلكتريك " وقوة كل واحد منها 1694 حصاناً، وهما
يديران المروحة الرئيسية من أربعة شفرات مفصلية بالكامل عن طريق علب تعشيق مركبة في
مقدمة كل منهما وموصولة بناقل الحركة Transmission الرئيسي، والمحركين مركبان بصورة
متباعدة على كل من جانبي الطائرة، وهما مزودان بنظام لإخماد الأشعة تحت الحمراء
يعرف BHO Black Hole Ocarino، حيث يسحب هواء خارجي بارد إلى الداخل عبر فتحة تهوية
خارجية وتنشر حول المحركين ثم يمزج بغاز التوربين ومن شأن هذا أن يخفض حرارة
الغازات الناشئة عن المحركين وحرارة المحركين إلى الحد الذي يتعذر فيه كشف الحرارة.
وفي مقدور الطائرة الأباشي أن تؤدي عملها بالكامل بمحرك واحد. والطائرة مزودة
بعجلات الهبوط المتدلية الثابتة. وتتألف من عجلتين رئيسيتين، وعجلة ذيلية متراوحة
بحرية وقابلة للتثبيت، والعجلات من القوة بحيث أنها تستطيع حماية جسم الطائرة
العمودية إذا ما هوت عمودياً واصطدمت بالأرض بسرعة 12 قدم / ثانية.
والطائرة
العمودية الأباشي مزودة بمنظار حيازة الهدف وتحديد هويته كما أنها مزودة بجهاز
الرؤية الليلية والخاص بالطيار (TADS/PNVS)، في مقدمة الطائرة، وكذلك نظام الخوذة
وعرض الرؤية المتكامل (1HADSS)، وهما عنصران أساسيان من عناصر تأمين إشارات بدء
(Cues) بعدية كافية لجعل طائرة الأباشي طائرة مقاتلة قادرة على العمل في كافة
الأحوال الجوية السيئة وفي الليل.
ومهمة نظام الرؤية الليلية الخاص بالطيار هي مساعدته في كشف الهدف وتتبع مساره عن
طريق جهاز التجسس فيه والعامل بالأشعة تحت الحمراء، ويتضح من ذلك أن مهمة جهاز
(PNVS)، الخاص بالطيار للرؤية الليلية الأساسية هو تسهيل الطيران الليلي وتحرير
الطيار من مشقات ومشاكل الطيران ليلاً حيث يجعل هذا الجهاز كل شيء واضحاً حتى وسط
الدخان والغبار والضباب والغيوم والأمطار المصحوبة بالبرد والثلج.center]ومن ناحية الوقود فإن لها خزانين للوقود أحدهما سعة 156 جالون " 590 لتراً "،
والأخر سعة 220 جالون " 833 لتراً "، إضافة إلى 4 خزانات تعليق سعتها " 870 لتر "،
ويبلغ مدى طائرة الأباشي حتى ( ألف) ميل بحري مع الخزانات الأربعة الإضافية.

والخزانات مزودة بخلايا ذاتية الانسداد تعمل على سد الخزانات في حال إصابتها
بطلق ناري بواسطة رغوة ولوحة دعم تقومان بسد الفتحة التي احدثتها الطلقة النارية
وذلك بهدف الاحتفاظ بالوقود مما يعطيها وقتاً للتحليق يصل إلى 30 دقيقة بعد
الإصابة.
وتم الانتهاء من وضع توصيف الطائرة العمودية في خلال الستينات، وتم
اختبار النموذج الابتدائي هيوز (YAH-64)، والذي كان في منافسة مع النموذج (YAH-63)،
لشركة بل.
ومعظم الأجزاء مصنعة بواسطة شركة " تليدان ريان "، ويتم التجميع
بواسطة شركة " هيوز " (التي أصبحت جزء من " شركة ماكدونالد دوجلاس " منذ عام 1984)،
ويتم التجميع في " ميا ـ أريزونا ".



الطائرة المقاتلة المتعددة المهام
F-111



الخلفية التاريخية:

صدر قرار من وزارة الدفاع الأمريكية تطلب فيه تطوير مقاتلة دعيت (TFX) كافية لتلبية جميع المتطلبات التعبوية في المستقبل في جميع المؤسسات العسكرية الأمريكية.

وقد أثبتت هذه الطائرة (F-111A) أنها محطمة الأرقام القياسية العالمية، وتعرف عليها الجمهور إثر النزاعات الحادة بين المتنافسين الراغبين بالحصول على عقود الإنتاج، ودأبت الأخبار تتحدث عن ثقلها وتأخرها ومشاكلها الصعبة من حيث المحركات، والهيكل والأجهزة، وقد بذلت جهود جبارة لجعل النموذج (F-111A) مقبولاً في الخدمة. فحلت مشكلة المدى القصير بزيادة ملموسة في كمية الوقود الداخلي.

وقد اشترى سلاح الجو الأسترالي 24 طائرة (F-111C) بأجنحة طويلة وعجلات هبوط أمتن، ولم يستلمها إلا بعد أن خزنت تسع سنوات، كما أوصى سلاح الطيران البريطاني على 50 طائرة مشابهة، ومزودة بمعدات إلكترونية مستخدمة ولكن الصفقة ألغيت.

وقد بنيت 141 طائرة فقط من النموذج ذي القدرة الضعيفة (A)، وألغيت البحرية الأمريكية طلبها من النوع
(F-111B)، وكانت الدفعة التالية عبارة عن 94 طائرة من النموذج (E) المزود بمحركات ومداخل هواء محسنة (سلم إلى الجناح (20) التابع للسلاح التعبوي المتمركز في (ابرهيفورد/ بإنجلترا)، ثم تبعتها 96 طائرة من النموذج
(F-111D) المزود بمعدات إلكترونية محسنة (سلم إلى الجناح 27 التابع للسلاح التعبوي المتمركز في "نيو مكسيكو")، وأخيراً ظهر النموذج (F-111F) بالمحرك القوي الجديد (7155) القادر، وبمعدات إلكترونية أرخص (سلم إلى الجناح 366 التابع للسلاح التعبوي المتمركز في "إيداهو") ثم النموذج (FB-111A) القادر على حمل ستة صواريخ (سرام أج م ـ 69أ) خارجياً فقد اشتراه سلاح الجو الإستراتيجي لاستبدال طائرات (ب58) وطائرات (ب52) القديمة. وقد أدى التضخم الحاد في الأسعار إلى إنقاص العدد المطلوب من النموذج (ف ب) من 210 إلى 76 طائرة.

وقد بلغ مجموع الإنتاج 23 نموذج تطوير، 539 نموذج إنتاج بما فيها عدة نماذج معدلة للاستطلاع والتشويش الإلكتروني، وبهدف الإبقاء على استمرارية الإنتاج سمح عام 1974 بإنتاج 12 طائرة على أن تبنى ببطء حتى عام 1976.
ومنذ عام 1979 اقتصرت الأعمال على تحسين هيكل بعض الطائرات (F-111S) الموجودة قيد الخدمة، وعلى قيام شركة "جورمان" بتعديل طائرات (F-111S) الزائدة إلى نوع (EF-111A) المزودة بجهاز التشويش (LQ) بأية أسلحة ولكنه سيخدم لتوجيه طائرات أخرى.

ولم يكن لأية طائرة سوء طالع أسوأ من الذي حظيت به الطائرة (F-111)، فقد تبين أثناء المعارك في جنوبي شرقي آسيا أن فقدت ثلاثة طائرات من الست طائرات الأولى. نتيجة عيب في تلحيم في وحدة تشغيل الموازن.
ويقضي الواقع بالاعتراف أن جميع نماذج (F-111) كانت قَيّمة وذات قوة تحمل، ومدى كبيرين، وأنها أهل للثقة وقادرة على إصابة الأهداف مهما صغرت بمجرد العبور فقوها مرة واحدة حتى ولو كانت في وضع الطيران الأعمى. وهذه الطائرات هي قاذفات قنابل، أقوى وأثقل كثيراً من أية قاذفة من ذوات المحركات الأربعة التي شهدتها الحرب العالمية الثانية. ولكن سوء طالعها شاء أن تطلق عليها بكل خفة تسمية مقاتلات.

والطائرات (F-111) طائرات ضاربة متخصصة في تنفيذ مهمات في عمق أراضي العدو ليلاً ونهاراً وفي جميع الأحوال الجوية.

وفي 15 أبريل 1986 قامت 18 طائرة (F-111) مدعمة بطائرات القوات الجوية الأمريكية لإعادة تموينها بالوقود جواً بتوجيه ضربات ضد ليبيا وبمجرد استهلال عملية عاصفة الصحراء. استخدمت ثانية وبفاعلية كبيرة في مهام القصف الدقيق بالقنابل .

وتم نشر 60 طائرة (F-111) خلال حرب الخليج الثانية، وكانت إحدى طرازات الطائرات الثلاث ـ مع (F-15E)، (F-117) التي استخدمها سلاح الجو الأمريكي في المهمات الهجومية الليلية وتمركزت في قاعدة الطائف الجوية في السعودية.
ومع أن هذه الطائرة مصممة لتنفيذ مهماتها على ارتفاع منخفض، إلا أنها سرعان ما أصبحت تقصف من ارتفاع يتراوح بين 12000 و 20000 قدم، أي فوق مدى إصابة نيران المدفعية المضادة للطائرات، وفي العادة، كانت مقاتلات دفاع جوي وأخرى للتشويش الإلكتروني وأخرى تحمل صواريخ مضادة للرادار تواكبها في مهمتها القتالية. وقد شكلت الغيوم المنخفضة بعض المصاعب؛ حيث إن أنظمة الرؤية التي زودت بها هذه الطائرة لا تستطيع العمل من خلال الضباب.

والطائرة (F-111) متخصصة بقصف الأهداف الإستراتيجية والاقتصادية في العمق مثل المطارات، ومراكز الاتصال والمصافي النفطية، وكذلك من مهام الطائرة تدمير الأهداف البحرية وحماية ساحة المعركة (النفطية الجوية) والطائرة غير ملائمة للقتال الجوي حيث أن صواريخ جو/ جو التي تحملها متدنية الكفاءة.

وقد ركزت الطائرات (F-111) هجماتها على المطارات العسكرية والجسور، وعلى العربات المدرعة العراقية المنتشرة في الصحراء، وقد حققت نسبة إصابات عالية قدرت ب 920 دبابة وعربة مدرعة (أي سبع العدد الإجمالي الذي دمر) وذلك باستخدام قنابل (GPU-12) التي تزن 226 كجم، وتدمير 245 ملجأ طائرات حصينة (أي ثلث العدد الإجمالي الذي أصيب)، وتدمير 12 جسراً ثابتاً أو إعطاب 52 جسراً آخر، ولم تسقط أية طائرة (F-111) خلال الحرب.

وقد ملأت وحدات القيادة الجوية التكتيكية Tactical air command (TAC) الطائرة (F-111) التي لقيت بـ (Ardvoch) (تعني خنزير الأرض)، لاستخدامها في الهجمات طويلة المدى للقصف في العمق ضد أهداف في إقليم العدو وقد استخدمت القيادة الجوية الإستراتيجية (F-111B) كقاذفة قنابل متوسطة.

1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.
2. الاستخدام: ـ طائرة مقاتلة قاذفة متعددة المهام. ذو مقعدين على صف واحد.
ـ أول طيران في1964 تحت اسم المقاتلة التكتيكية التجريبية TFX
ـ ودخلت الخدمة في عام 1967.
3. الدول المستخدِمة: القوات الجوية الأمريكية، علاوة على القوات الجوية الأسترالية.
4. الأنواع (النماذج):
• F-111A تستخدمها القوات الجوية الأمريكية
• F-111B تستخدمها البحرية الأمريكية ومسلحة بستة صواريخ Phoenix طراز AIM-54 وتستخدم كقاذفة قنابل متوسطة.
• F-111C طائرة مقاتلة
• F-111D أفيونات محسنة
• F-111E أداء محسن
• F-111F طائرة قاذفة
• EF-111 لا تحمل أسلحة بل هي متخصصة في التشويش على أنظمة الدفاع الجوي المعادي
• F-111G طائرة قاذفة للقنابل ذات الرؤوس النووية والاعتيادية
• EF-111A طائرة اعتراض للإجراءات المضادة الإلكترونية
• FB-111A طائرة إستراتيجية قاذفة صممت لتحل محل الطائرة B-52 C/F
• RF-111C طائرة مقاتلة استطلاعية (تستخدمها القوات الجوية الإسرائيلية)

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد:

امتداد الأجنحة للنماذج (F-111A, F-111D, F-111E, F-111F)
وهي ممتدة
وهي مطوية طي كامل
19.20م
9.74 م
امتداد الجناح للنماذج (F-111B, F-111C, FB-111A))
وهي ممتدة
وهي مطوية طي كامل
21.34 م
10.34 م
عرض الجناح عند الطرف 2.11 م
الطول الكلي للطائرة للنماذج
(F-111A, F-111C, F-111D, F-111E, F-111F, FB-111A) 22.40 م
الارتفاع الكلي للنماذج
(F-111A, F-111C, F-111D, F-111E, F-111F, FB-111A) 5.22 م

2. الأوزان والأحمال

الوزن فارغ 20943 كجم
أقصى وزن عند الإقلاع 41500 كجم


3. الأداء: للنموذج (F-111A)



أقصى سرعة في الارتفاعات العالية 2.20 ماخ
أقصى سرعة في الارتفاعات المنخفض 1.2 ماخ
سقف العمليات (ارتفاع العمليات) أعلى من 15500 م
مسافة الإقلاع والهبوط أقل من 915 م
المدى مع أقصى كمية للوقود الداخلي أكبر من 5093 كم
المدى القتالي مع خزانات وقود إضافية على ارتفاع (عال ـ منخفضة ـ عال) 2000 كم
المدى التكتيكي مع حمولة حربية زنتها 7257 كجم لمهمات قتالية (عال ـ منخفض ـ عال) 2415 كم
الارتفاع الأقصى التقريبي 33566 م
معدل التسلق الأولي 203.2 م/ ث

4. التسليح:

• مدفع رشاش من طراز (M61 A-1) عيار 30 مم مع 2000 طلقة.
• تحمل 4 طن من الذخيرة من خلال ثماني مراكز لحمل الذخيرة الآتية:
- قنابل موجهة بالليزر Pave Tack مصممة حديثاً للاختراق العميق لسطح الأرض ضد مراكز القيادة الإستراتيجية طراز GBU-28
- قنابل زنة 2000 رطل ضد ملاجئ الطائرات المخصصة طراز GBU-24
- قنابل زنة 2000 رطل ضد ملاجئ الطائرات ومراكز القيادة ومراكز الاتصالات طراز GBU-27
- لا تحمل صواريخ مضادة للرادار
• تستطيع حمل قنبلتين نوويتين في حاويتين داخليتين


• أربع صواريخ هجومية صغيرة المدى طراز AGM-69 المحمولة على حوامل دوارة مضافة أسفل الجناحين المتزنين هندسياً.
• تحمل من خلال مراكز التعليق 24 قنبلة زنة 750 رطل


• تحمل حاوي تشويش ALQ-131

• تحمل قنابل روك أي عنقودية CBU، وستيل آي Mk28
• مجموع ما تحمله من القنابل أو الحمولات الهجومية المتنوعة 14290كجم.
• الحمولة الحربية الخارجية 1814 كجم.

5. المراقبة:
• مستودع بحث وتنشين بالأشعة تحت الحمراء FLIR طراز (Pave Tack) ذو رأس باحثة متحركة لالتقاط الحرارة السالبة المنبعثة من المعدات القتالية المعدنية.
• رادار تحديد بيانات ومدى الأهداف طراز (GEAN/ APQ146)
• رادار متعدد الأنظمة طراز (AN/APQ161)
• ونظام المراقبة لتحديد الأهداف يعمل بالأشعة تحت الحمراء والمثبت أسفل الطائرة (F-111) مكن الطيار من تحديد أهدافه بنفسه.

6. نظام الحماية:
الطائرة (EF-111) Raven مزودة بنظام التشويش التكتيكي، ونظام استطلاع إرشادي AIQ-99E، ومعدات إلكترونية حديثة، وكذلك نظام التشويش والخداع ساندرس ALQ-137 للحماية الذاتية، ولعبت دوراً بالتشويش على الاتصالات العراقية.

7. القوة المحركة:
مزودة بمحركان نفاثان من طراز (BWRF-30-100) بقوة دفع قصوى تبلغ 11385 كجم ـ ضغط لكل محرك.
المصنعون Manufacturers:
شركتا جنرال ديناميكس، ولوكهيد مارتن، الولايات المتحدة الأمريكية

[mamomoro]

:dn20:

اوعه الكلام شكلو موضوع جامد
لو عايز الحجز بتاعى انا فى الخدمه :zxcv14:

[ahmedienoo]

عماااار يا مصر

[dragonmoon]

:zxcv3::zxcv3::zxcv3::zxcv3::zxcv3:

[!_Secotrr_!]

شكل الموضوع حلو كملو بقى
بس على فكره المسابقه ليها موضوع واحد
يعنى مينفعش تشترك بموضوعين

[boby4ever2]

gameeeeeeeeeeeed

[MoST_WanTeD]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mamomoro عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

:dn20:

اوعه الكلام شكلو موضوع جامد
لو عايز الحجز بتاعى انا فى الخدمه :zxcv14:

لا خلاص انا خاصت الموضوع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedienoo عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

عماااار يا مصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dragonmoon عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

:zxcv3::zxcv3::zxcv3::zxcv3::zxcv3:

شكرا لمروركم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة !_secotrr_! عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

شكل الموضوع حلو كملو بقى
بس على فكره المسابقه ليها موضوع واحد
يعنى مينفعش تشترك بموضوعين

عادي انا كده كده مش هعمل الموضوع التاني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة boby4ever2 عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

gameeeeeeeeeeeed

شكرا لييك

[michilvxv]

موضوع جامد اوي اوي

[lordring]

:dn36: جامد هو انت كنت جاسوس قبل كده ولا ايه :ooo9o::ooo9o:

[MoST_WanTeD]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michilvxv عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

موضوع جامد اوي اوي

شكرا لييك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lordring عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

:dn36: جامد هو انت كنت جاسوس قبل كده ولا ايه :ooo9o::ooo9o:

هههههههههههههههه